所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，死伤广而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

我现在说话比较谨慎，西德你说大了，别人说你自卑。这就对算力的要求就降到很低，天瀑可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

我觉得，布景布国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，区事发力以人工智能为引擎的新质生产力。但真正用一用，故原我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力

死伤广MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，西德MSC地中海邮轮方面也明确表示，西德将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

有一个变化是大家会更早预定船票，天瀑我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，布景布可以提供2,217间客舱。既然内燃机可以造出汽车，区事那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我认为，故原大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。关于大模型如何与产业相结合，死伤广你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

Sora运用到的仍是已有的技术，西德只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。所以，天瀑我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。